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《每日经济新闻》记者通过查阅深交所公开交易信息发现，9月4日炒作乐视网和中弘股份的资金均为游资所为。比如在中弘股份的买入席位里，两大著名游资方正证券（维权）北京安定门外大街营业部和光大证券佛山绿景路营业部分别买入4556.09万元和2548.01万元，累计买入金额超过7000万元，排在买入席位前两位，炒作积极。

这个解释也揭示了那些认为便携的东西才是最好的东西的人购买心理，这是欲望和地位的游戏，在这个移动时代，手机在身份和地位上的象征甚至超过了汽车，对一些人来说这是攀比的一个重要环节。我买的起这看起来是唯一一个似乎毫无争议的理由。不过即便如此，还是有很多可以省钱的方式，事实上，美国大多数运营商已经放弃了那种两年期无线合约，转为提供更为健康的购机补贴形式，因此购机完全可以有更合理的支付计划。更何况现在市面上有这么多种很棒的旗舰手机，你完全不需要花那么多钱。

如何在夯实稳增长、防风险根基的基础上，笃定经济减速下提质增效的内生增长动力，这依赖于全社会凝聚而成的改革开放的坚定信念，依赖于继续推进基于负面清单管理的行政体制改革，厘清政府与市场边界，也依赖于继续优化可核查、可纠错的试错、容错制度体系。从经验上看，经济体要想获得持续发展，就需要在巩固上阶段成果的基础上，继续推进深入骨髓的改革，营造一个公正透明的良性制度环境，对内挖掘和培育内生增长动力，对外降低与合作伙伴的信任成本，改善自身的贸易条件，营造一个共享共荣的国别间、地区间合作环境。

不过，有接近会议的人士对经济观察报记者亦表示，在6月22日，确实召开了这个会议，“主旨是希望各金融机构不抽贷”，流传的纪要内容，“有部分属实。会议中，有个别（常德）市里的领导情绪激动，说了类似的气话。”该人士同时确认，常德市 “不会按（会议纪要）这个执行”。

此前大众集团CEO赫伯特·迪斯(HerbertDiess)向第一财经记者表达了对今年大众中国市场的谨慎态度，有分析人士对记者指出，大众乘着卡车业务的景气周期有助于缓解财务压力，应对中国市场下跌以及汽车新四化(电动化、网联化、智能化、共享化)的挑战。

台铁票价23年冻涨的现象，也引起日本网友注意，“我很吃惊台铁车票竟然因为政治因素而冻涨23年，这对企业的打击可想而知。”“台湾的火车票价真的都很便宜，近程才十几块日币”“或许不涨票价有原因，但是不把钱花在安全方面也有问题。”“愈高速运行的轨道，愈需要花钱保养，尤其时速达140公里更需如此。”